来了!湾区巨龙28号线黄埔段曝光云埔设两站的战略意图

  上面这张地铁28号线示意图，最近初次在黄埔调查VIP付费微信群曝光后，已被一些人转出，并在一些大众号上撒播。关于重要的干货，一般咱们是不急的，让子弹飞一会再说。咱们关于流量，不是特别饥渴，更侧重于沉积有价值的东西。考虑到28号线黄埔段几个站点，特别是经云埔的两个站，周边均为工业区，并未有楼盘——周边楼盘中，最近的爱特城也要2-2.5公里，中海誉城将近4公里，中心城3公里左右，富力悦禧约2.2公里，富力新城约3.2公里。几个楼盘都不在正常步行通勤规模，影响有限，所以咱们决议说一说。咱们手上还有更为具体的线路图，能够明晰看到设站具置和出入口，就先不公开了。上面这张图现已够用了。上面的28号线示意图，标明的制图时刻为2021年2月9日。如不出意外，这大致是最新的图了，应该不会大改了，即使部分微调，也不影响整个线路的走向，乃至站点设置了。最新线号线公里，全为地下线公里（首要为佛山市区和广州市区段），均匀站距离4.6公里，规划时速160公里/小时。01最新版别四处严重调整比照本年稍早前网传的如下版别（下图），最新版别做了以下调整：

  第一个改变：28号线黄埔段，原规划的四线走向不再与沿广园快速的主线别离，调整为向北经鞍钢联众厂与骏功路口，再向东南方向在陈家林路口东侧，回到广园快速。

  第二个改变：本来规划的四线化区段有所调整：本来琶洲-新塘的复合廊道，改为黄埔站-新塘站，黄埔纽带站的位置得到进一步进步。

  28号线黄埔段采用四线运转，意图首要两个：一是让快慢线高密度运转，而不像现在地铁21号线那样受越行线影响，快线间隔时刻比较久。二是不同区间的列车可一起开行。据业内人士估计，28号线种以上。

  咱们从高铁黄埔站的平面布置图也可看出，黄埔站规划了高达12条轨迹线，可一起承载不同区段、不一起刻的多条列车，各区间列车无需躲避，极大进步了运转功率。

  第三个改变：部分站点调整：陈家林站不再是复合站，改为一般站；本来的石化站吊销，或许考虑到站距离过近；原大田站改名为笔岗站，但该站点并未设在笔岗旧改，而是鞍钢联众厂区中心，并设笔岗车辆段。

  第四个改变：线路延伸，站点增多：线座，添加3座至29座。延伸的区段首要是东莞，从旗峰公园延伸至松山湖，且经过寮步，新增了黄旗南、寮步、松山湖3站，并并预留延伸至深圳的条件。02湾区巨龙战略价值凸显以上四处严重调整，首要在28号线广州段东段，以及东莞末段。特别是东莞段从莞城延伸至松山湖，一举将东莞的行政中心区（市区）与东莞的“印钞机”和科创工业高地——已跃升为东莞GDP头把交椅的松山湖，连成一体。

  至此，作为横跨大湾区穗、佛、莞三个强市的“湾区巨龙”，广州地铁28号线串起三地开展最微弱的中心区域，其战略价值得到最大极限优化。28号线月国家发改委批复以来，屡次优化调整，从一个旁边面也反映了跨市轨迹交通必定存在的多方博弈。也正因严重调整，28号线的总出资也相应大幅度的添加。上一年国家发改委批复的28号线亿元。而本年发布的《广东省2021年要点建设前期准备项目计划表》显现，28号线%，每公里造价高达约8.96亿元，远高于一般地铁造价。因为线路严重调整，预算大幅度的添加，据称要从头提交国家发改委批阅，开工时刻有所拖延至2022年。依据最新线号线个站：鱼珠站、黄埔站、笔岗站、创始大路站。鱼珠站没什么悬念，大于现有鱼珠站东侧，将与地铁5号线号线号线完成换乘。黄埔站坐落黄埔体育中心东侧，是黄埔中心区轨迹交通严重战略布局。咱们改天再专题细说。03东区设两站，工业区有期望本期要点说说28号线经云埔街（即此前东区）两个站点。笔岗站设在鞍钢联众厂区，首要考虑到该巨无霸地块将收储改造，打造地铁和车辆段上盖物业。鞍钢联众前身为台企联众不锈钢，总出资额7.9亿美元，占地面积120万平方米，于2003年2月17日开工兴修；2014年，联众不锈钢被央企鞍钢收买60%股权，组成鞍钢联众联合体。

  未来，鞍钢联众厂区或将经过旧厂改造，打造成为集商务工作与住宅区于一体的超大型社区。

  鞍钢联众厂占地面积120万方，是什么概念？能够比对一下，文冲旧改（城市之光）占地面积50.5万方，计容总建筑面积151万方；火村旧改（合生中心城）占地面积61.5万方，计容总建筑面积195.5万方；茅岗旧改（富颐华庭）占地79.5万方，计容总建筑面积227万方。

  也便是说，未来改造后的鞍钢联众厂，相当于2.4个文冲旧改、约2个火村旧改、1.5个茅岗路以西旧改。

  创始大路站坐落骏功路-埔北路与创始大路交汇处。此处是原东区的行政中心区，周边企业聚集，工业人口密布。这一站点的布局，也一举填补了东区无轨迹交通的空白。

  创始大路站现状创始大路站的战略价值，并不只止于此。依据规划，创始大路站还规划多条轨迹交通线，包含两条远期规划地铁线号线号线，以及近期在建的有轨电车2号线。该站点一跃成为四站换乘纽带，未来将成为云埔片区最大的纽带站，串联起科学城中心、长岭居、永和、西区、临港经济区等区内重要组团，并经过市域快线号线，与番禺、东莞北部水乡麻涌完成连通。从布局的线号线），均衡装备，既处理近期交通问题，更策划久远。创始大路站被进步到这样的位置，背面是黄埔区的一盘大棋——经过布局轨迹交通线，大幅度的进步周边土地价值，收储盘活东区到期旧厂，调整工业用地为商务商业用地，布局科创工业，打造成为黄埔区未来新的开展增长极。

  创始大路站北片与埔北路04一厢情愿的大饼值得一提的是，此前曾有主张计划，将28号线向北拐个大弯，拉到穗港科技园邻近的宏仁旧厂改造地块设站与拆解后的六东（20号线号线换乘。这个主张计划，便是下面这张近期被不明真相的单个公号无意插放的一张关于元岗旧改计划所显现的线路图。

  来源于元岗旧改计划中的项目区位示意图。这张图被一些人捕捉到了两个信息点：一个是“科学城未来中心区”，一个是图中的28号线。这张图是怎样回事呢？之前，咱们向元岗旧改项目主导方开发区出资集团，以及其他有关部门核实，这张图其实是老黄历了，乃至于连有关人员都搞不清怎样来的。别的，图中28号线的走向，也仅仅一个单独面的主张，并未被采用。实际上，将28号线拐个大弯，既不经济，也不符合高速地铁的设站条件。当然，从区域开展的视点来看，也能够说是损不足以奉有余——宏仁厂区改造地块，已布局了6号线号线号线号线刘村站。这几条轨迹交通关于区域的带动效果已很充沛，没必要再如虎添翼。而宏仁厂区、广深高速以南的大片区域，近期既无轨迹交通，亟需济困扶危，片区内的新基建工业园以及未来一大批行将到期的旧厂，也需求轨迹交通来盘活。

  新基建工业园（左上角）及周边旧厂清楚明了，28号线调整为在东区设站，盘活东区旧厂，与现在正在推动的宏仁厂区改造，两个平等重要。一个着眼近期，另一个着眼于未来。前后并进，这是现在已根本开发结束的科学城、西区、云埔工业区等区域，未来开展的重要抓手，有望成为黄埔未来的重要“粮仓”。